साधारण कार मालिकों, इंजन टाइमिंग चेन और टाइमिंग बेल्ट के लिए कौन सा अधिक उपयुक्त है? कार चुनते समय सावधान रहें

सभी को नमस्कार, हाल ही में एक बूढ़े व्यक्ति ने मुझे एक निजी संदेश भेजा, जिसमें एक नई कार खरीदने की योजना के बारे में पूछा गया। जैसा कि इसका उपयोग राइड हेलिंग के लिए किया जाता है, वह एक उच्च गुणवत्ता वाले इंजन वाली कार चाहता है। मैंने सुना है कि इंजन टाइमिंग के लिए मेटल चेन वाली कारें टाइमिंग बेल्ट वाले लोगों की तुलना में अधिक स्थिर और टिकाऊ हैं। मुझे नहीं पता कि यह सच है? इसलिए, क्या सकारात्मक चेन इंजन वाली कार को अधिक व्यावहारिक और शोर प्रतिरोधी होना चाहिए?

दरअसल, ऐसा नहीं है। आज, आइए बात करते हैं कि कौन सा इंजन टाइमिंग चेन या टाइमिंग बेल्ट दो पहलुओं से बाद के रखरखाव के लिए अधिक टिकाऊ और लागत प्रभावी है।

सबसे पहले, मुझे संक्षेप में पेश करें कि इंजन का समय क्या है। जैसा कि हम सभी जानते हैं, इंजन थ्रस्ट उत्पन्न करने के लिए सिलेंडर विस्फोटों पर भरोसा करते हैं, पिस्टन को स्थानांतरित करने के लिए धक्का देते हैं, और इस तरह शक्ति उत्पन्न करते हैं। तो विस्फोट के क्षण में, विस्फोट के जोर को सुनिश्चित करने के लिए सिलेंडर के शीर्ष पर सेवन और निकास को बंद किया जाना चाहिए।

इसका उपयोग पिस्टन को अधिकतम सीमा तक ऊपर और नीचे धकेलने के लिए किया जाता है। पिस्टन को सिलेंडर के नीचे धकेलने के बाद, निकास वाल्व खुल जाएगा, जिससे सिलेंडर में सभी दहन अपशिष्ट गैस का निर्वहन किया जा सकेगा। फिर, सेवन वाल्व खुल जाएगा, जिससे नई मिश्रित गैस सिलेंडर में प्रवेश कर सकती है। सेवन वाल्व भी बंद हो जाएगा, और पिस्टन मिश्रित गैस को ऊपर की ओर निचोड़ देगा। इसलिए, सही समय पर पिस्टन के ऊपर और नीचे कार्रवाई के साथ सेवन और निकास वाल्व की शुरुआती कार्रवाई को समन्वित करने की आवश्यकता है। इसलिए, वाल्व और क्रैंकशाफ्ट को जोड़ने वाले कैंषफ़्ट के बीच एक बेल्ट की आवश्यकता होती है जो उन्हें जोड़ने के लिए पिस्टन को जोड़ता है और उन्हें सिंक्रोनस रूप से स्थानांतरित करने की अनुमति देता है। यह टाइमिंग बेल्ट है।

तो इस पट्टा की सामग्री को दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है: धातु और रबर। स्थायित्व के दृष्टिकोण से, धातु सामग्री निश्चित रूप से रबर सामग्री की तुलना में अधिक भयानक होगी। सामान्य परिस्थितियों में, कार निर्माताओं द्वारा प्रदान की गई इंजन समय श्रृंखला के लिए प्रतिस्थापन चक्र 200000 और 300000 किलोमीटर के बीच है। चीन में, कई कारें स्क्रैप किए जाने के बाद इतनी लंबी दूरी तक नहीं पहुंच सकती हैं। यह कहा जा सकता है कि यह जीवन के लिए रखरखाव मुक्त है, और टाइमिंग बेल्ट का प्रतिस्थापन चक्र केवल 80000 और 100000 किलोमीटर के बीच है। इसका मतलब यह है कि अधिकांश घरेलू कारों को कम से कम एक बार इस बेल्ट को बदलने की आवश्यकता होती है, इसलिए यह एक श्रृंखला का उपयोग करने के रूप में सुविधाजनक नहीं है, लेकिन यह केवल सामग्री के दृष्टिकोण से है। वास्तविक आंतरिक इंजन संचालन के दृष्टिकोण से, चेन और बेल्ट के बीच सबसे बड़ा अंतर श्रृंखला है। काम के दौरान सामान्य संचालन के लिए इंजन तेल के साथ स्नेहन आवश्यक है। हालांकि, टाइमिंग बेल्ट का उपयोग बिल्कुल भी नहीं किया जाता है, इसलिए टाइमिंग बेल्ट का उपयोग करने वाले इंजन अक्सर प्लास्टिक टाइमिंग कवर का उपयोग करते हैं और किसी भी सीलिंग उपचार की आवश्यकता नहीं होती है क्योंकि अंदर कोई तेल नहीं होता है, इसलिए किसी भी तेल के रिसाव के बारे में चिंता करने की लगभग कोई आवश्यकता नहीं है। हालांकि, टाइमिंग चेन का उपयोग करने वाले इंजन अक्सर धातु के समय कवर का उपयोग करते हैं और उन्हें उचित सीलिंग उपायों की आवश्यकता होती है, क्योंकि अंदर बड़ी मात्रा में छपे गए तेल होते हैं, जिससे सीलेंट या गैसकेट की उम्र बढ़ने के कारण तेल रिसाव की समस्या हो सकती है।

इस दृष्टिकोण से, समय कवर से तेल रिसाव को रोकने के लिए, समय को लगभग 100000 किलोमीटर की लागत से निरीक्षण या मरम्मत करने की आवश्यकता है, और क्या इंजन तेल की गुणवत्ता ग्रेड पर्याप्त है, यह भी समय श्रृंखला को प्रभावित करने वाला एक महत्वपूर्ण कारक बन जाएगा। इसलिए यदि टाइमिंग चेन इंजन का उपयोग करने वाली कार हीन या गलत तरीके से लेबल वाले तेल का उपयोग करती है, तो यह समय श्रृंखला के समय से पहले पहनने की संभावना है।

जब इस तरह से गणना की जाती है, तो इसका जीवनकाल खराब बनाए हुए समय इंजन से बहुत अलग नहीं होता है। इसलिए, स्थायित्व का निष्कर्ष यह है कि, उचित रखरखाव के तहत, यह साबित होता है कि चेन इंजन टाइमिंग बेल्ट इंजन की तुलना में थोड़ा अधिक टिकाऊ हैं, जो संदेह से परे है। लेकिन एक ही समय में, समय श्रृंखला के समय कवर में तेल रिसाव के मुद्दे पर ध्यान देना भी महत्वपूर्ण है, इसलिए यह पूरी तरह से रखरखाव मुक्त नहीं है, यह समय बेल्ट के रखरखाव लागत की तुलना में थोड़ा कम महंगा है।

दूसरे, इंजन की ड्राइविंग गुणवत्ता के परिप्रेक्ष्य से, क्या टाइमिंग बेल्ट इंजन एक टाइमिंग चेन इंजन की तुलना में आवश्यक रूप से शांत है? वास्तव में, यह जरूरी नहीं है। सबसे पहले, सैद्धांतिक रूप से, रबर धातु की तुलना में हल्का होता है, जिसका अर्थ है कि जब समय बेल्ट घूमता है, तो इंजन की घर्षण, जड़ता और बिजली की खपत समय श्रृंखला की तुलना में थोड़ी छोटी होती है। यह निश्चित है, इसलिए कंपन और ध्वनि उत्पन्न अपेक्षाकृत छोटी होगी।

हालांकि, धातु श्रृंखलाओं के बेहतर स्थायित्व के कारण, टाइमिंग चेन ने समय के विकास के साथ दो शाखाओं को विकसित किया है: साइलेंट टाइमिंग चेन और स्टिक टाइमिंग चेन। साइलेंट टाइमिंग चेन कन्वेयर बेल्ट की संरचना की नकल करते हैं, जिससे अधिक से अधिक वैराग्य प्राप्त करने के लिए जंजीरों और टाइमिंग गियर के बीच संपर्क क्षेत्र को बढ़ाता है। आजकल, कई इंजन जो टाइमिंग चेन का उपयोग करते हैं, वे मूक टाइमिंग चेन का उपयोग करते हैं, जबकि रोलर टाइमिंग चेन चेन के बीच में एक रोलिंग सिलेंडर रखते हैं। यह संपर्क में होने पर श्रृंखला और गियर के बीच घर्षण को कम करता है, लेकिन नुकसान यह है कि ध्वनि जोर से है। हालांकि, क्योंकि रोलिंग सिलेंडर घर्षण को कम करता है, रोलर चेन अपेक्षाकृत मजबूत होते हैं, और यहां तक ​​कि कुछ उच्च-शक्ति वाले इंजन दोहरे परतों का उपयोग करते हैं। रोलर चेन वास्तव में सुपर मजबूत हैं। चलो म्यूट प्रभाव के बारे में बात करते हैं। वास्तव में, एक मूक समय श्रृंखला का मूक प्रदर्शन एक टाइमिंग बेल्ट के बहुत करीब है, और इसमें बेहतर स्थायित्व है। हालांकि, समस्या श्रृंखला के स्नेहन में निहित है। यह पुष्टि की जाती है कि श्रृंखला को ठीक से काम करने के लिए तेल स्नेहन की आवश्यकता होती है। इसलिए, जब आप लंबे समय तक तेल नहीं बदलते हैं और इसे समय पर बनाए नहीं रखते हैं, तो तेल में अशुद्धियों को शाफ्ट और श्रृंखला की कनेक्टिंग संरचना के बीच फंसने की संभावना है, जिससे अनावश्यक पहनने का कारण बनता है। धातु श्रृंखला के पहनने की मरम्मत नहीं की जा सकती है, और आप पाएंगे कि आपकी कार की श्रृंखला की आवाज़ जोर से और जोर से हो रही है। हालांकि यह नहीं टूटेगा, यह शोर निश्चित रूप से आपके ड्राइविंग अनुभव को बहुत प्रभावित करेगा। इसलिए, इस परिप्रेक्ष्य से, एक टाइमिंग बेल्ट जिसे हर 80000 से 100000 किलोमीटर की जगह ले ली जाती है, इसका कोई प्रभाव नहीं पड़ता है। यह मुद्दा स्थायित्व और ड्राइविंग गुणवत्ता दोनों से संबंधित है। क्या आपने दो पहलुओं पर ध्यान दिया है? दरअसल, यह एक बेल्ट इंजन है, जो एक मोटे आदमी की तरह है। आपको केवल 80000 से 100000 किलोमीटर के लिए उपयोगकर्ता मैनुअल के अनुसार इसे बदलने की आवश्यकता है, और इसे शायद ही कोई समस्या होगी। यद्यपि समय श्रृंखला सैद्धांतिक रूप से अधिक मजबूत है, यह वास्तव में एक सुंदर महिला की तरह अधिक है, जिसे इंजन की तेल की समस्या के कारण हर दिन ध्यान रखने की आवश्यकता है। उसे इंजन तेल और समय पर और पर्याप्त मात्रा में गुणवत्ता की संभावना को जमा करने की आवश्यकता है, अन्यथा वह एक पीले रंग का सामना करने वाली महिला बन जाएगी।

मैं कई कार मालिकों की शैली को समझता हूं जो हर दिन अधिक वजन वाले होते हैं। 5 या 6 साल के लिए कार चलाने के बाद, जो नियमित और मात्रात्मक रखरखाव की गारंटी दे सकता है? इसलिए, सारांश में, मैं ऐसे इंजनों को पसंद करूंगा जो टाइमिंग बेल्ट का उपयोग करते हैं, क्योंकि टाइमिंग बेल्ट को बदलने से वास्तव में ज्यादा पैसा खर्च नहीं होता है। यदि यह वीडियो आपको एक इंजन चुनने में मदद कर सकता है, तो मुझे उम्मीद है कि वह आपके साथ साझा करने के लिए एक मित्र को पा सकता है और मुझे एक पसंद कर सकता है।

यदि आप अधिक हैंड्स-ऑन कार रखरखाव प्राप्त करना चाहते हैं, तो हर बुधवार और शुक्रवार को अद्यतन आसन स्थापित करने के तरीके पर ध्यान दें। आपसे अगले हफ्ते मिलते हैं। अलविदा।