2024-06-21
सभी को नमस्कार, यह एक मजेदार और जानकारीपूर्ण कार रखरखाव कार्यक्रम है। कार क्यों टूटती है? बहुत से लोगों ने टिप्पणियों या निजी संदेशों में एक ही सवाल पूछा है, जो यह है कि कार ने पहले ही 80-90000 किलोमीटर की दूरी तय कर ली है। कई लोग ऑनलाइन कहते हैं कि टाइमिंग बेल्ट को बदलने की आवश्यकता है, जिसके बारे में कहा जाता है कि सैकड़ों या यहां तक कि हजारों युआन की लागत है। यदि इंजन को ठीक से नहीं बदला जा सकता है, तो इसे सीधे स्क्रैप किया जाएगा।
क्या यह वास्तव में आवश्यक है? इसलिए आज हम इस बारे में बात करेंगे कि आपकी कार को टाइमिंग ड्राइव बेल्ट को बदलने की आवश्यकता है या नहीं। सबसे पहले, साधारण कारों को इस मुद्दे को समझने की जरूरत है। यह स्पष्ट करने के लिए पहली बात यह है कि क्या आपकी कार टाइमिंग बेल्ट या टाइमिंग चेन का उपयोग कर रही है? क्योंकि यद्यपि वे सभी एक ही कार्य करते हैं, उनकी सामग्री पूरी तरह से अलग है, इसलिए जिस तरह से उनकी मरम्मत और बनाए रखा जाता है वह भी पूरी तरह से अलग है।
अपनी कार का हुड खोलें और एक विशिष्ट घरेलू कार के इंजन का सामना करें। इंजन को क्षैतिज रूप से इस तरह से रखें, और इंजन के बाईं ओर तथाकथित क्रैंकशाफ्ट फ्रंट एंड है। यदि यह एक प्लास्टिक का खोल है, तो इस इंजन की तरह, तो इस प्लास्टिक शेल के अंदर, यह संभवतः टाइमिंग बेल्ट है। यदि आपके पास कुछ हाथों की क्षमता है, तो आप इस प्लास्टिक के खोल पर बकसुआ या बोल्ट को खोल सकते हैं ताकि समय की बेल्ट को अंदर देखा जा सके।
अधिकांश घरेलू कारें इस प्रकार की सूखी टाइमिंग बेल्ट का उपयोग करती हैं, जिसका अर्थ है कि यद्यपि यह इंजन के अंदर है, यह इंजन के तेल से अलग हो जाता है और बेल्ट की सतह पूरी तरह से सूखी है। यहां बहुत ध्यान दिया जाना चाहिए। बूढ़े व्यक्ति ने इंजन के टाइमिंग बेल्ट के लिए इंजन के बाहर बेल्ट को गलत समझा, जो पूरी तरह से गलत है। कारों के सभी टाइमिंग बेल्ट, चाहे रबर या धातु, इस प्रकार के टाइमिंग कवर के साथ सील हो जाते हैं। इंजन के बाहर बेल्ट को ड्राइव बेल्ट कहा जाता है, जिसका उपयोग इंजन द्वारा अन्य घटकों जैसे कि कंप्रेसर और जनरेटर को चलाने के लिए किया जाता है। यह दो पूरी तरह से अलग प्रणालियां हैं। लेकिन अगर आप अपने इंजन क्रैंकशाफ्ट के सामने के छोर पर एक पूरी तरह से सील धातु के खोल को देखते हैं, तो इस कार को टाइमिंग चेन डिज़ाइन का उपयोग करने की संभावना है, क्योंकि औपचारिक श्रृंखला के लिए तेल स्नेहन की आवश्यकता होती है, इसलिए इसका निचला अंत इंजन तेल में भिगोया जाता है, इसलिए इसके टाइमिंग कवर को एक धातु सील शेल की आवश्यकता होती है।
बेशक, कुछ मॉडल अब अपवाद हैं, जैसे कि होंडा का 1.0T थ्री सिलेंडर इंजन, जिसमें एक मेटल टाइमिंग कवर भी है क्योंकि यह एक गीले टाइमिंग बेल्ट का उपयोग करता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि औपचारिक श्रृंखला की तरह गीले टाइमिंग बेल्ट को भी नीचे तेल में भिगोने की आवश्यकता होती है, इसलिए बेल्ट की सतह को तेल के साथ चिकनाई दी जाती है, इसलिए एक धातु समय कवर का उपयोग किया जाना चाहिए। तो कुल मिलाकर, घरेलू कारों के विशाल बहुमत को इंजन टाइमिंग कवर की सामग्री द्वारा आसानी से प्रतिष्ठित किया जा सकता है, चाहे वह एक औपचारिक श्रृंखला हो या एक औपचारिक बेल्ट।
इसलिए यदि आपने पहले ही निर्धारित कर लिया है कि आपकी कार में टाइमिंग बेल्ट है, तो आप इसे कैसे बनाए रखते हैं या आपको कितने हजार किलोमीटर की दूरी पर ड्राइव करने और बदलने की आवश्यकता है? सबसे पहले, टाइमिंग बेल्ट को रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है क्योंकि यह पहले से ही इस सुरक्षात्मक कवर द्वारा संरक्षित है और इंजन के आंतरिक कार्य वातावरण से संबंधित है। उच्च तापमान के अलावा, इसे कठोर नहीं माना जाता है, कम से कम बाहर ट्रांसमिशन बेल्ट की तुलना में बहुत बेहतर है।
इसलिए साधारण कार मालिकों को केवल अपने प्रतिस्थापन समय पर ध्यान देने की आवश्यकता है और रखरखाव के लिए एक को खोजने के लिए अपने उपयोगकर्ता मैनुअल को बाहर निकालें। उदाहरण के लिए, होंडा के उपयोगकर्ता मैनुअल में स्पष्ट रूप से कहा गया है कि 1.0T इंजन के टाइमिंग बेल्ट को बदलने के लिए चक्र 100000 किलोमीटर या 5 साल है, जो भी पहले आता है। मूल रूप से, अधिकांश घरेलू कारें जो औपचारिक बेल्ट का उपयोग करती हैं, उनमें भी यह प्रतिस्थापन चक्र होता है। लेकिन यहां एक दिलचस्प बात यह है कि अक्सर इंजन का बाहरी ट्रांसमिशन बेल्ट, जो इस स्थिति में स्थित है, का एक प्रतिस्थापन चक्र होता है जो आधिकारिक बेल्ट के रूप में लगभग दोगुना होता है। होंडा के उपयोगकर्ता मैनुअल को एक उदाहरण के रूप में लेते हुए, इसे केवल हर 4 साल में ट्रांसमिशन बेल्ट की जांच करने और फिर इसे हर 10 साल और 200000 किलोमीटर की जगह की आवश्यकता होती है।
इसका मतलब यह नहीं है कि ड्राइव बेल्ट की गुणवत्ता टाइमिंग बेल्ट की तुलना में बेहतर है। क्योंकि अगर ट्रांसमिशन बेल्ट, ज्यादातर पर जब कार को संचालित किया जाता है, तो अचानक एयर कंडीशनिंग काम नहीं करती है, इंजन काम नहीं करता है, या कोई पावर स्टीयरिंग नहीं होता है, जब तक आप सुरक्षित रूप से कार को रोक सकते हैं, यह इंजन भागों को नुकसान नहीं पहुंचाएगा। बस बेल्ट को बदलें, और इसमें लगभग 100 से 300 दिन लगेंगे। हालांकि, अगर टाइमिंग बेल्ट टूट जाती है या अत्यधिक पहनती है, तो टाइमिंग गियर प्लेट कूद जाती है और इंजन पूरी तरह से अव्यवस्थित हो जाएगा।
मूल रूप से, जब पिस्टन ऊपर की ओर धकेल रहा था, तो वाल्व भी एक ऊपर की ओर बंद राज्य में होना चाहिए। हालांकि, क्योंकि समय पूरी तरह से गलत था, जब यह ऊपर की ओर धकेल रहा था, तो वाल्व नीचे की ओर बढ़ सकते हैं, जिससे वे टकरा सकते हैं। हल्के मामलों के परिणामस्वरूप वाल्व को झुकना पड़ सकता है, जबकि गंभीर मामलों के परिणामस्वरूप पूरे इंजन को स्क्रैप किया जा सकता है, रखरखाव की लागत लगभग 1500 से 10000 तक हो सकती है।
यदि आपकी कार में गीली टाइमिंग बेल्ट है, तो इसे नियमित रूप से, या यहां तक कि पहले से भी बदलना अधिक आवश्यक है। क्योंकि वेट टाइमिंग बेल्ट लंबे समय तक बाहर निकल जाएगी, बेल्ट के अंदर की फाइबर लाइनें खराब हो जाएंगी, जिससे शेडिंग होगी। वेट बेल्ट को इंजन ऑयल में भी भिगोया जाता है, इसलिए फर गिरने से इंजन को ब्लॉक करने की संभावना होती है। केवल पंप के नीचे फ़िल्टर स्क्रीन इंजन के दबाव को कम करने का कारण बनती है, अंततः अपर्याप्त तेल के दबाव के कारण समय से पहले पहनने या अक्षमता शुरू हो जाती है। यह स्थिति होंडा 1.0T इंजनों पर बताई गई है, इसलिए टाइमिंग बेल्ट को नियमित रूप से बदल दिया जाना चाहिए। आखिरकार, इसे एक बार प्रतिस्थापित करना बहुत महंगा नहीं है। एक घरेलू कार की औपचारिक बेल्ट लगभग 150-500 है, और प्रतिस्थापन के लिए श्रम लागत 300-500 है। हालांकि, पेशेवर उपकरणों के साथ एक मरम्मत की दुकान पर जाना आवश्यक है, क्योंकि जब औपचारिक बेल्ट की जगह होती है, तो प्रत्येक इंजन को गियर मिसलिग्न्मेंट को रोकने के लिए टाइमिंग गियर प्लेट को ठीक करने के लिए एक समर्पित उपकरण की आवश्यकता होती है। बेशक, कुछ स्थानीय तरीके भी संभव हैं, लेकिन पेशेवर उपकरण होना अभी भी अधिक विश्वसनीय है, और यदि आप निश्चित हैं कि आपका इंजन एक टाइमिंग चेन इंजन है, तो आपको इसे कैसे बनाए रखना चाहिए और आपको श्रृंखला को कब बदलना चाहिए?
इसका उत्तर है, जब तक आप उसके आवश्यक चक्र के अनुसार इंजन को बनाए रखते हैं। हमने वास्तविक और इंजन तेल और तेल फिल्टर तत्वों का उपयोग किया है जो इंजन की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। इसलिए औपचारिक श्रृंखला को रखरखाव या प्रतिस्थापन की आवश्यकता नहीं होती है, कम से कम 300000 किलोमीटर के माइलेज वाले पारिवारिक कार के लिए, यह निश्चित रूप से टूट नहीं जाएगा, हालांकि कुछ अपवाद हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, यह पुष्टि की गई है कि कुछ जर्मन कारों की इंजन श्रृंखलाओं को बड़े पैमाने पर उजागर और फैलाया गया है।
यह मुख्य रूप से समय श्रृंखला की घटिया सामग्री के कारण होता है, इसलिए पुष्टि की गई श्रृंखलाओं के इस बैच का उपयोग करने वाले इंजन 40000 और 100000 किलोमीटर के बीच समस्याओं का अनुभव करेंगे, जैसे कि कैंषफ़्ट पुष्टि, गियर वाल्व और पिस्टन क्षति के कारण समय श्रृंखला के बढ़ाव के कारण। उस समय, कार मालिक केवल अपने खर्च पर 4S स्टोर पर नई टाइमिंग चेन को बदलने के लिए केवल 3000 से अधिक युआन का भुगतान करना चुन सकता था। यह कहा जा सकता है कि निर्माता एक अच्छा व्यक्ति नहीं है, और कार मालिक इसके लिए भुगतान करने के लिए आया था।
बेशक, यदि आपके इंजन को अक्सर समय पर बनाए नहीं रखा जाता है या यदि कम गुणवत्ता वाले इंजन तेल का उपयोग लंबे समय तक किया जाता है, तो यह समय श्रृंखला को समय से पहले नुकसान भी पहुंचा सकता है। इसलिए यदि आप पाते हैं कि आपकी कार को शुरू करने में कठिनाई होती है, कम निष्क्रिय या अस्थिर निष्क्रिय है, और शुरू करने के बाद, यह स्वचालित रूप से बंद हो जाएगा, और इंजन क्रैंकशाफ्ट के सामने के छोर पर, आपको एक धातु घर्षण ध्वनि सुनाई देगी, जो एक क्लैटरिंग क्लैटरिंग क्लैटरिंग की तरह लगता है, लेकिन यह ध्वनि या इंजन की गति गायब हो जाएगी, तो समय सीमा को बढ़ाता है।
सामान्य तौर पर, एक घरेलू कार की समय श्रृंखला को बदलने के लिए दोनों भागों की लागत की आवश्यकता होती है, जो 200 और 500 युआन के बीच है, और श्रम लागत लगभग 300 युआन है। टाइमिंग बेल्ट को बदलने के समान, इसके लिए विशेष उपकरणों की आवश्यकता होती है, इसलिए प्रमुख घरेलू कामों के लिए एक अधिक पेशेवर, भरोसेमंद और प्रतिष्ठित मरम्मत की दुकान पर जाना आवश्यक है। यदि यह लेख आपको इंजन कन्वेयर बेल्ट के साथ समस्याओं से बचने में मदद कर सकता है, तो वह केवल पहले आपके दोस्तों के साथ इसे साझा करेगा।